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建筑垃圾处理厂需要考虑的因素和问题

作者:admin 发布日期:2020-08-20 二维码分享


1. 建筑垃圾的总量需要得到保证

建筑垃圾的来源需要得到保证,建筑拆迁垃圾一年.好不低多少万于万吨,装修垃圾不低预期量于。因为前期的投资是巨大的。资源化厂建成后建筑垃圾的总量是资源化厂赖以生存的关键。假如在建筑垃圾的总量得不到保证的情况下,政府需要对企业进行相关的支持与保护,避免审批新增同类型的项目。

2. 轻物质具体处理方案

以20万吨的年处理量举例,每天有700吨左右的建筑垃圾需要处理,随之会产生6-10吨的轻物质,其中包括聚酯材料,塑料等。目前.好的处理方式是火力发电,需要政府层面牵头联系协调。西安建筑垃圾清理如果处理费比较高昂,因为现有方案没有将轻物质处理成本纳入在内,需要再进一步沟通轻物质的处理费用。如果从环保的角度出发,由于轻物质含有塑料而被禁止燃烧发电,双方后期也要协商出妥善的处理方式。

3. 建筑垃圾的清运工作

需要明确建筑垃圾具体是否由相关部门送到建筑垃圾处理厂,如果无法确保的情况下清运车队是自建还是外包,这个费用谁来承担,假设处理总量20万/吨,每天有将近700吨的垃圾需要清运,还有成品的骨料需要外运;西安建筑垃圾清理是否参照外地一起将经营权下放到建筑垃圾资源化利用厂。长沙等城市近日出台了《建筑垃圾特许经营方案》,方案对辖区范围内的拆除垃圾(含道路沥青垃圾)、工程垃圾、装修垃圾的资源化处置实施特许经营,并设定一定期限(15至30年),并严格按照特许经营合同对特许经营企业日常处置行为进行监管。探索把拆除、转运、处理等各个环节一并纳入建筑垃圾资源化利用特许经营范围,形成全链条闭合处置模式。

4. 建筑垃圾处理的政策补贴

建筑装修垃圾(处理工艺繁琐成本高附加值又极地):参照外地50-100元/吨;建筑拆迁垃圾:适当补贴。免费处理的情况下参照外地现成处理方案,设立建筑拆迁垃圾的清运费用,1.15元/吨/公里。(现有模式按照20吨的车,固定 200元/车;由于厂区 距离市中心20公里左右,即0.5元/吨/公里,陆路运输成本较高,所建议参照外地执行标准按照1.15元/吨/公里执行)

5. 再生品推广的支持

邀请当地国企参与,比如城发,环投,市政这样再生品的销售有了保障。其次配套政策还是应当争取,参照深圳、湖南、河南.近出台的管理办法;即在确保质量、价格、性能的前提,同等情况下在建筑工程基础砖胎膜、内部空间分隔墙,道路桥梁工程垫层、基层,轨道交通工程地下室底板垫层、地下室顶板回填层,市政管线及综合管廊工程管沟垫层、电缆沟盖板,园林工程人行道地面砖、广场地面砖,水利工程河床防护砌体、排水棱体等部位应优先采用建筑废弃物综合利用产品。

6. 厂区基建的细节(需要考虑基建成本、交通便利、地质情况、用水是否方便、用电是否方便)

具体的厂区设计图纸、建设方案、工程造价以及建设进度计划表的确定;

7. 厂区选址考虑需要综合考虑厂区的区位,周边情况,用水用电情况,距离市区的距离,交通是否便利等等;8. 厂区相关一期项目配套落地

目前设计的资源化再生品主要有:再生骨料、再生金属、再生粉、再生砖、再生混凝土等为缓解当地自然建材资源的压力,提高资源化利用率,完善工艺流程提高处理效果与产业配套,需新增再生砖制砖线与再生混凝土制造线。

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